Руководство по ремонту
      и эксплуатации

 


+ Ознакомление с Kia Rio
+ Двигатели A3E и A5D
+ Система смазки
+ Система охлаждения
+ Топливная система
+ Система зажигания
+ Сцепление
+ Коробка передач
+ Оси и приводные валы
+ Подвеска
+ Шины и колёса
+ Рулевое управление
+ Тормозная система
+ Кузов
+ Кондиционер
- Электрооборудование
    Технические данные электрооборудования
    Электрические цепи
   - Генератор
       16.3.1. Проверка генератора
       16.3.2. Ремень привода генератора
       16.3.3. Снятие, ремонт и установка генератора
   + Аккумулятор
    Стартер
    Проверка при проворачивании коленчатого вала
    Проверка электрической цепи тягового реле
    Тяговое реле
    Щётки и щёткодержатели
    Катушки стартера
    Ротор
    Снятие и установка стартера
    Ремонт стартера
    Многофункциональный переключатель
    Звуковой сигнал
    Блок предохранителей и реле ( в салоне)
    Реле активатора замка двери
    Переключатель регулировки зеркала
    Активатор положения наружного зеркала
    Двигатель стеклоподъёмника
    Обогреватель заднего стекла
    Ремонт полоски обогревателя
    Мотор стеклоочистителя лобового стекла
    Стеклоомыватели
    Регулировка света фар
    Регулировка света противотуманных фар
    Подушки безопасности (SRS)
    Предупредительные ярлыки
    Подушка безопасности водителя и спиральный провод
    Подушки безопасности
    Спиральный привод (пружины)
    Подушка безопасности переднего пассажира
   + Электросхемы



 Генератор



В автомобиле установлен генератор переменного тока с выпрямителем.

Генератор – это трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением. Напряжение регулируется встроенным регулятором напряжения.

При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитный поток. При вращении ротора под каждым зубцом статора проходит то южный, то северный полюс ротора и рабочий магнитный поток, проходящий через зубцы статора, меняется по величине и напряжению. Этот переменный магнитный поток создает в обмотке статора электродвижущую силу.

При высокой частоте вращения ротора генератора, когда напряжение генератора становится больше, чем 13,6–14,6 В, регулятор напряжения запирается и ток через обмотку возбуждения не проходит. Напряжение генератора падает, регулятор отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора, следовательно, тем сильнее снижается напряжение на выходе генератора. Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой, поэтому колебания напряжения на выходе генератора не заметны и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,6–14,6 В.














  политика конфиденциальности